Nous nous présentons ! L’histoire de Rimor en quelques lignes
Nous avons beaucoup d’histoires à vous raconter. Nous souhaitons dans nos prochains articles vous présenter nos amis et collaborateurs du blog, vous introduire auprès des entreprises qui contribuent à la vie dans votre camping-car et vous raconter comment nous voyons l’exploration du monde sur quatre roues. Mais nous nous sommes d’abord demandé : combien d’entre vous nous connaissent depuis longtemps ? Combien d’entre vous connaissent l’histoire de la marque Rimor, de ses modèles, des petits et grands événements qui se sont succédé au fil des années ?
C’est une histoire de plus de 40 ans et il convient de commencer par le commencement. Après avoir travaillé pour d’autres entreprises du secteur, Luano Niccolai a mêlé l’expérience acquise à son ingéniosité et, persuadé qu’il pouvait apporter sa contribution à l’innovation en termes de produit, il s’est mis à la recherche de mécaniques utilisées pour développer son premier prototype. C’est précisément avec la mécanique d’un Ford 130 d’occasion à la cabine brûlée que tout a commencé : il est facile d’imaginer aujourd’hui encore le travail de remise à neuf minutieux qu’il a accompli à l’époque et son aménagement entièrement artisanal, en partant de zéro.
C’est ainsi que le 17 janvier 1978, Rimor voit le jour, fruit du génie et de l’intuition d’un homme pragmatique et inventif.
De cette intuition est née toute la première production Rimor : le Ford Transit 100 à essence, le Ford Transit 130 diesel et le Fiat 238. La gestion de l’entreprise est de type familial et Luano fait partie de ces entrepreneurs italiens qui se sont faits tout seuls en gravissant un par un tous les échelons, aidés par une fervente inventivité. Une intuition qui le récompensera au fil des années.
Dans les années 1980, en effet, Rimor produit des camping-cars et des caravanes en donnant lieu à quelques innovations historiques. En 1981, l’entreprise introduit une innovation importante dans la production, avec l’adoption d’un flanc tout entier avec une bande métallique et d’un contre-châssis comme base. Cette dernière mesure, adoptée en exclusivité, a marqué une grande percée dans le secteur en se révélant l’une des principales raisons du succès de Rimor sur le marché, puisque la possibilité de monter la partie habitative sur un gabarit en fer, soudé sur le châssis, a permis d’accélérer les temps de construction et d’augmenter la stabilité et la sécurité de l’ensemble de la structure.
Le début des années 80 est également marqué par l’augmentation des effectifs et de la capacité de production… et ce sont aussi les années des premières exportations. On commence à voir les premiers Rimor sur les routes européennes, jusqu’en Belgique et en Finlande. Les premiers modèles iconiques voient le jour : le Koala, lancé entre 81 et 82 par une mise à neuf du Ford 130. Puis c’est le tour de Puma, à capucine, avec les moteurs Ducato et Peugeot ; de Daytona, le premier camping-car Rimor qui a connu un franc succès ; de Più, semi-intégral produit aussi bien sur Ford Transit que sur Fiat Ducato ; de Boxer, sur mécanique Iveco ; le légendaire Katamaran sur mécanique Ford et le Biric, produit sur Ford et Renault, voient également le jour.
Le marché devient de plus en plus mondial. Les années 90 représentent une poussée pour l’expansion à l’étranger, en Allemagne, en France, en Espagne mais aussi pour des incursions outre-Atlantique, à Cuba, en Chine, au Japon et en Australie. Dans ces années, le vaisseau amiral Rimor apparaît : le Super Brig, la gamme historique, née comme capucine et désormais également disponible en version profilée. Dans les années 90, Kayak, Kivi, Korsaro, Europeo et bien d’autres encore voient le jour.
Ce sont aussi les années de naissance des premiers fourgons. Dans l’établissement de Radicofani (près de Sienne), des modèles tels que le Mouving sur moteur Ford, le Zippy sur Fiat jusqu’à l’actuel Horus, qui est aujourd’hui produit dans le nouvel établissement dédié d’Acquapendente (près de Viterbe), font leur apparition dès la fin des années 1990. Un type de produit qui ne peut plus être ignoré dans le secteur des véhicules de loisirs, car il s’agit du segment à la croissance la plus rapide.
Les années 2000 et suivantes ont été celles de la pleine capacité de production. En 2006, le pic des 4 700 véhicules produits en un an a été atteint. En 2015, il y a eu l’entrée dans le groupe Trigano, leader européen pour la production et la commercialisation de véhicules de loisirs, qui guide aujourd’hui l’entreprise avec la famille Niccolai. Rimor est aujourd’hui une marque connue dans toute l’Europe, avec des camping-cars et des fourgons dédiés à toutes les exigences : des familles aux sportifs, en passant par ceux qui, même s’ils ne sont plus tout jeunes, aiment toujours l’aventure. L’entreprise compte aujourd’hui plus de 200 personnes qui travaillent, avec la passion et l’ingéniosité artisanales qui caractérisent le Made in Italy, dans l’établissement central de Poggibonsi, près de Sienne, et dans celui, dédié aux Fourgons, d’Acquapendente (près de Viterbe), qui produisent plus de 3000 pièces par an.
Une grande famille unie qui aujourd’hui encore continue d’écrire l’histoire de Rimor.