Wir stellen uns vor! Ein wenig Rimor-geschichte…
Wir haben Ihnen so viele Geschichten zu erzählen. In den nächsten Artikeln möchten wir Ihnen unsere Freunde und Mitarbeiter des Blogs präsentieren, Ihnen die Unternehmen vorstellen, die zum Leben in Ihrem Wohnmobil beitragen, und Ihnen beschreiben, wie wir die Entdeckung der Welt auf vier Rädern sehen. Aber zuerst haben wir uns gefragt: Wie viele von Ihnen kennen uns schon so lange? Wie viele Menschen kennen die Geschichte der Marke Rimor, die Modelle, die kleinen und großen Ereignisse, die im Laufe der Jahre stattgefunden haben?
Es ist eine Geschichte von über 40 Jahren, und wir sollten mit den Anfängen beginnen. Nachdem Luano Niccolai für andere Unternehmen der Branche gearbeitet hatte, kombinierte er die gewonnene Erfahrung mit seinem Einfallsreichtum und machte sich, davon überzeugt, dass er seinen eigenen Beitrag zur Produktinnovation leisten konnte, auf die Suche nach gebrauchten Mechaniken, um seinen ersten Prototyp zu entwickeln. Mit der Mechanik eines gebrauchten Ford 130 mit abgebrannter Kabine fing alles an: Man kann sich noch heute leicht vorstellen, wie mühsam die Aufarbeitung und der von Grund auf komplett handgefertigte Aufbau war.
So entstand am 17. Januar 1978 Rimor als Ergebnis des Einfallsreichtums und der Intuition eines praktisch veranlagten und genialen Mannes.
Aus dieser Intuition heraus entstand die gesamte erste Produktion von Rimor: der Ford Transit 100 Benziner, der Ford Transit 130 Diesel und der Fiat 238. Das Management ist ein Familienunternehmen, und Luano ist einer jener italienischen Unternehmer, die, unterstützt durch einen glühenden Erfindungsreichtum, von der Pike auf ihren eigenen Weg gegangen sind. Eine Intuition, die ihn im Laufe der Jahre belohnen wird.
In den ’80er Jahren stellte Rimor Wohnmobile und Wohnwagen mit einigen bahnbrechenden Innovationen her. 1981 führte das Unternehmen eine wichtige Neuerung in die Produktion ein, nämlich die Verwendung einer ganzen Seite mit Metallband und einem Gegenrahmen als Basis. Diese exklusiv eingesetzte Technik stellte eine große Eroberung des Sektors dar und erwies sich als einer der Hauptgründe für den Erfolg von Rimor auf dem Markt, da die Möglichkeit, den Wohnbereich auf eine auf das Chassis geschweißte Eisenstruktur zu montieren, es erlaubte, die Bauzeit zu verkürzen und die Stabilität und Sicherheit der gesamten Struktur zu erhöhen.
Die frühen ’80er sind auch die Jahre des Personal- und Kapazitätsaufbaus… und der ersten Exporte. Man beginnt, die ersten Rimor auf europäischen Straßen zu sehen, bis nach Belgien und Finnland. Die ersten Ikonen waren geboren: der Koala, der zwischen ’81 und ’82 mit einem Update des Ford 130 auf den Markt gebracht wurde. Dann der Puma, das Alkovenmodell mit Ducato- und Peugeot-Motoren; der Daytona, das erste Wohnmobil von Rimor, das einen großen Erfolg feierte; der Più, ein teilintegriertes Modell, das sowohl auf dem Ford Transit als auch auf dem Fiat Ducato produziert wurde; der Boxer, auf Iveco-Mechanik; der legendäre Katamarano auf Ford-Mechanik und der Biric, der auf Ford- und Renault-Mechanik produziert wurde.
Der Markt wird immer globaler. Die ’90er Jahre stehen für den Drang zur Expansion ins Ausland: nach Deutschland, Frankreich, Spanien, aber auch in Übersee, nach Kuba, China, Japan und Australien. In diesen Jahren entsteht das Flaggschiff von Rimor: der Super Brig, die historische Serie, als Alkovenmodell geboren und jetzt auch in teilintegrierter Ausführung erhältlich. In den ’90er Jahren entstanden auch Kayak, Kivi, Korsaro, Europeo und viele andere Modelle.
Dies sind auch die Geburtsjahre der ersten Transporter. Im Werk Radicofani (SI) entstanden Ende der ’90er Jahre Modelle wie der Mouving auf Ford-Motoren, der Zippy auf Fiat und der aktuelle Horus, der heute in dem neuen, eigens dafür vorgesehenen Werk in Acquapendente (VT) produziert wird. Eine Produkttypologie, die innerhalb des Freizeitfahrzeugsektors nicht mehr ignoriert werden kann, da es sich um das am schnellsten wachsende Segment handelt.
Die 2000er Jahre und später waren die Jahre mit voller Produktionskapazität. Im Jahr 2006 wurde der Höchststand von 4.700 produzierten Fahrzeugen in einem Jahr erreicht. Im Jahr 2015 erfolgte dann der Eintritt in die Trigano-Gruppe, dem europäischen Marktführer in der Produktion und Vermarktung von Freizeitfahrzeugen, der das Unternehmen heute zusammen mit der Familie Niccolai leitet. Rimor ist heute eine in ganz Europa bekannte Marke für Wohnmobile und Transporter, die allen Bedürfnissen gewidmet sind: von Familien über Sportler bis hin zu den nicht mehr Jüngsten, die nie aufhören, das Abenteuer zu lieben. Heute beschäftigt das Unternehmen mehr als 200 Mitarbeiter, die mit der Leidenschaft und Sorgfalt, die das Made in Italy auszeichnen, im Hauptwerk in Poggibonsi (SI) und in dem für Transporter bestimmten Werk in Acquapendente (VT) arbeiten und mehr als 3000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren.
Eine große vereinte Familie, die noch heute die Geschichte von Rimor fortsetzt.